IWF-Missionschefin zu Kameruns Kraftstoffsubvention: teuer und schlecht zielgerichtet

Von Damian Maabo, mit Recherchen vor Ort von Clarice Arrey Tarkang.

Christine Dieterich, Leiterin der IWF-Mission in Kamerun, sagt, der Haushalt stehe wegen hoher internationaler Kraftstoffpreise unter Druck, und Kameruns Kraftstoffsubvention sei sehr teuer und komme hauptsächlich Menschen zugute, die viel mit großen Autos fahren. Vor Journalisten erklärte sie, die Mission habe Wege besprochen, die Subventionsreform voranzubringen und zugleich die Menschen zu schützen, die sich höhere Kraftstoffpreise wirklich nicht leisten können.

Was sie sagte

Die Äußerungen fielen nach Gesprächen mit kamerunischen Amtsträgern in Jaunde. Dieterich begann beim Haushalt: Mehrere Faktoren erhöhten den Druck darauf, sagte sie, und Kraftstoff sei einer der größten.

„Die internationalen Kraftstoffpreise sind sehr hoch, und Kamerun hat einige Reformen bei den Kraftstoffpreisen umgesetzt, aber die Subvention ist immer noch sehr teuer und kommt leider hauptsächlich Menschen zugute, die viel mit großen Autos fahren. Es ist also keine Subvention, die wir für sehr gut zielgerichtet halten.“ (unsere Übersetzung aus dem Englischen)

— Christine Dieterich, Leiterin der IWF-Mission in Kamerun

Reform mit Sicherheitsnetz

Dieterich plädierte nicht dafür, die Subvention einfach abzuschaffen. Sie sagte, die Mission habe Möglichkeiten besprochen, die Reform der Kraftstoffsubvention voranzubringen und dabei die Menschen zu schützen, die höhere Kraftstoffpreise wirklich nicht zahlen können. Das ist die übliche Herausforderung solcher Reformen: öffentliches Geld bei wohlhabenderen Nutzern sparen und ärmere abschirmen.

Sie verknüpfte die Subvention auch mit weiter gefassten finanzpolitischen Entscheidungen. Die Mission und die Behörden seien sich einig, dass mehr Investitionen nötig seien, um Straßen instand zu setzen und die Stromversorgung zu verbessern, doch sie müssten so finanziert werden, dass künftige Haushalte nicht übermäßig belastet werden, also nachhaltig.

Wie das mit dem Gesamtbild zusammenhängt

Die Botschaft des IWF ist das ausgabenseitige Gegenstück zum Vorstoß bei den Einnahmen, den wir in unserem Beitrag über die Kampagne zur Einkommensteuererklärung beschreiben: Beide drehen sich darum, was sich der Staat leisten kann. Sie hängt auch mit der Reform des Liquiditätsmanagements in der Reform des Einheitlichen Staatskontos zusammen, denn jeder Franc, der in einer Subvention oder auf einem brachliegenden Konto gebunden ist, steht nicht für Straßen oder Strom zur Verfügung.

Zur längerfristigen Sicht auf die Schulden lesen Sie mehr in unserer Analyse der Schuldenfalle Kameruns. Die Länderseite des IWF zu Kamerun erläutert sein Programm und seine Berichte.

Die Zahlen hinter der Warnung

Dieterich leitete eine zweiwöchige IWF-Mission zur Bewertung nach Programmende (Post-Financing Assessment) in Jaunde, die am 30. September 2026 endete. Nach Angaben des IWF, über die Business in Cameroon berichtete, weitete sich das Gesamtdefizit des Haushalts von 1,5 % des BIP im Jahr 2024 auf 2,1 % im Jahr 2025 aus, und für 2026 wird wegen des Ölpreisschocks und der dadurch entstehenden Subventionen eine weitere moderate Verschlechterung erwartet. Der Haushaltsrahmen hatte 1,7 % vorgesehen.

Die Vorgeschichte erklärt den Ton. Die IWF-Bewertung von 2026 zeigt, wie die Kosten der Kraftstoffsubventionen von rund 4 % des BIP im Jahr 2022 auf unter 1 % im Jahr 2024 fielen, nach Preiserhöhungen an der Zapfsäule und niedrigeren Weltmarktpreisen. Im März 2026 erklärte der Fonds, der erneute Anstieg der Ölpreise unterstreiche die Notwendigkeit eines automatischen Kraftstoffpreismechanismus mit gezielter Hilfe für die Schwächsten.

Der Druck seither ist leicht zu erkennen. Preisstrukturen des Stabilisierungsfonds für Kohlenwasserstoffpreise, die Business in Cameroon zitiert, zeigen, dass die Importkosten für Diesel von 653,85 FCFA je Liter im Juli auf 974,93 FCFA im Oktober stiegen und damit über dem regulierten Tankstellenpreis von 828 FCFA in Douala lagen. Die staatliche Stützung je Liter stieg von 109,22 FCFA auf 430,30 FCFA. Finanzminister Louis-Paul Motaze sagte demselben Medium, die Stützung an der Zapfsäule habe allein im September 57 Milliarden FCFA gekostet, und er schloss eine Preiserhöhung nicht aus, falls die Lage untragbar werde.

Was als Nächstes zu beobachten ist

Zu beobachten ist, ob die Regierung einen Zeitplan für Änderungen bei den Kraftstoffpreisen ankündigt, wie ein etwaiger Ausgleich für Haushalte mit niedrigem Einkommen gestaltet wird und ob die von ihr genannten Investitionen in Straßen und Strom an einen Finanzierungsplan geknüpft sind.

Quellen und weiterführende Informationen: Länderseite des IWF zu Kamerun, Finanzministerium (MINFI), IWF: Artikel-IV-Konsultation 2026 mit Kamerun, Business in Cameroon zur IWF-Mission, Business in Cameroon zum Defizit und zu den Dieselpreisen, Interview von Business in Cameroon mit Louis-Paul Motaze. Recherche vor Ort: Clarice Arrey Tarkang. Die Zitate wurden leicht gekürzt. Die Zahlen stammen vom IWF, von Kameruns Stabilisierungsfonds für Kohlenwasserstoffpreise und von Business in Cameroon. Die Schreibweise des Namens von Christine Dieterich wurde korrigiert. Aktualisiert am 7. November 2026.

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